Den korrekta arbetsmetoden för lastarens flexibilitet kan sammanfattas som: en är lätt, två är stabil, tre är separerad, fyra är flitig, fem är samarbetsvillig och sex är strängt förbjuden.
Ett : När lastaren arbetar trycks hälen mot hyttens golv, fotplattan och gaspedalen hålls parallella och gaspedalen trampas lätt på.
För det andra: när lastaren arbetar ska gaspedalen alltid vara stabil.Under normala driftsförhållanden bör gasspjällsöppningen vara cirka 70 %.
Tre: När lastaren arbetar ska fotplattan separeras från bromspedalen och placeras plant på hyttens golv utan att trampa på bromspedalen.Lastare arbetar ofta på ojämna byggarbetsplatser.Om foten hålls på bromspedalen kommer kroppen att röra sig upp och ner, vilket gör att föraren av misstag trycker på bromspedalen.Under normala omständigheter, använd metoden för kontrollerad gasinbromsning för att kontrollera motorförhållandena och växlingar.Detta undviker inte bara överhettning av bromssystemet orsakad av frekventa inbromsningar, utan ger också bekvämlighet för den snabba accelerationen av lastaren.
Fyra: När lastaren arbetar, speciellt när den elektriska spaden arbetar, ska skopan fyllas med material genom att cykliskt dra i lyft- och skopans manöverspakar när gaspedalen är stabil.Den cykliska dragningen av lyftspaken och skopspaken kallas "dum".Denna process är mycket viktig och har stor inverkan på bränsleförbrukningen.
Fem: Koordination är det organiska samarbetet mellan lyft- och skopkontrollspakarna.Den typiska grävprocessen för en lastare börjar med att man lägger skopan platt på marken och trycker den stadigt mot lagret.När skopan möter motstånd när den är parallell med spadehögen bör principen att först lyfta armen och sedan stänga skopan följas.Detta kan effektivt undvika motståndet i botten av skopan, så att en stor genombrottskraft kan utövas fullt ut.
Sex: För det första är däckslirning strängt förbjuden.När lastaren fungerar slirar däcken när gaspedalen träffar motståndet.Detta fenomen orsakas vanligtvis av förarens felaktiga funktion, vilket inte bara ökar bränsleförbrukningen utan också skadar däcken.För det andra är det strängt förbjudet att luta bakhjulen.På grund av lastarens stora genombrottskraft är föraren vanligtvis i färd med att skotta jord och steniga berg.Om det inte görs på rätt sätt kan de två bakhjulen lätt lossna från marken.Landningströgheten för lyftverkan kommer att göra att skopans blad går sönder och skopan deformeras;när bakhjulet höjs mycket högt är det lätt att göra att svetsarna på fram- och bakramen spricker och till och med stålplåten går sönder.För det tredje är det strängt förbjudet att slå ner på aktier.Vid skottning av vanligt material kan lastaren köras i växel II, och det är strängt förbjudet att utföra tröghetspåverkan på materialhögen ovanför växel II.Den korrekta metoden är att växla växeln till I-växel i tid när skopan är nära materialhögen för att slutföra skottningen.
Posttid: 2022-15-15